国六标准下燃油系统检漏

汽车与汽车供应链行业的成本压力非常大，与此同时减排要求不断提高。例如在国家第六阶段排放要求碳氢化和物的排放在0.7g/day。再如，选择性催化还原 (SCR) 技术以及此技术专用的车用尿素溶液 (DEF) 箱的面世。为保持竞争力，生产和交付流程必须进行优化。

国六的要求下，燃油系统部件的泄漏率典型要求是在10-4 至10-6 mbar·l/s 范围之间。车用尿素溶液箱通常也是用聚乙烯材料制成。车用尿素溶液箱的泄漏率要求是在 10-4mbar·l/s 范围内。

燃油系统的泄漏检测部件

INFICON 解决方案

根据燃油部件的大小和所需的产量，目前提供两种示踪气体解决方案：

对于需要中等到高的产量的大中型燃油部件，建议在真空舱室内通过氦气进行泄漏检测。在这个检测过程中，需要将燃油部件放在检测舱室内，并将燃油部件连接到真空系统。舱室盖子盖好后，大型真空泵将对燃油部件内部和真空舱室进行抽真空操作。随后，会向部件回充检测压力的氦气（如果存在泄漏，氦气将会向外逸出，，INFICON LDS3000 氦气检漏仪（连接到真空舱室）会检测到从燃油箱部件中逸出的氦原子。

对于需要低到中等产量的小型燃油部件或较小型的车用尿素溶液箱，在集聚室中正常压力下采用氦气或氢气进行泄漏检测（累积法）是较为经济实惠的解决方案。

在简单舱室中，通过检测气体接口向燃油部件输送少量氦气或氢气。检测气体会通过泄漏通道散逸至集聚室中。风扇可确保累积室内的测试气体均匀分布，由此避免了泄漏位置的影响，保证测量值的精确。T-Guard 氦气传感器确定此环境中的检测气体含量，并通过该值计算部件的泄漏率。

采用示踪气体进行泄漏检测的好处

· 可重复的准确测量，可靠的泄漏测试

· 无需操作员干预即可获得测试结果

· 还能够检测更小的泄漏（在 10-4 至10-6 mbar l/s 范围之间）

· 整个过程干燥且无腐蚀

· 高产品检测量